من الملاحظ فى هذه الفتره من العام الانخفاض الملحوظ فى اسعار الشحن و الملاحه من الصين الى مصر و بذلك اصبحوا يتفاوضون و يقبلون باى سعر و اى وزن فى الشحنه
و لذلك اذا كانت وزن الشحنه التى سوف تصدر من الصين للحاوية ال20 تتعدى 24 طنا -- سوف يتم قبولها و الموافقه عليها على اى خط ملاحى - و هذا لضعف الشغل فى هذه الفتره - و ذلك كان من الصعب حدوثه فى شهر ابريل الماضى مثلا لان هذه الفتره تعتبر big season فى الصين ة كانت تعانى من تكدسات هائله فى الموانى الصينيه و ايضا كانت تعانى من قله الفوارغ فى هذه الفتره مما ادى الى رفض الكثير من الاوزان الصادره من الصين حتى ان وصل وزن الحاويه فى ابريل الماضى لا يتعدى 18 طنا و ما فوقها يتم رفضه و بذلك سيضطر الشاحن الى تصدير حاويتان 20 بدل من حاويه و بذلك تكون اغلب خطوط الملاحه + الحكومه الصينيه هى المستفيد الاول من هذه الفتره من الموسم
و على الرغم من ان ذلك منطقيا بتحقيق اكبر قدر من المكاسب - فنحن نحترم ذلك لان هؤلاء يعشقون العمل و لربما تجدهم يفعلون ما بوسعهم للحصول على مزيد من الصفقات الصادره من الصين.
فهل فى مصر من متأمل ..!!
و لذلك اذا كانت وزن الشحنه التى سوف تصدر من الصين للحاوية ال20 تتعدى 24 طنا -- سوف يتم قبولها و الموافقه عليها على اى خط ملاحى - و هذا لضعف الشغل فى هذه الفتره - و ذلك كان من الصعب حدوثه فى شهر ابريل الماضى مثلا لان هذه الفتره تعتبر big season فى الصين ة كانت تعانى من تكدسات هائله فى الموانى الصينيه و ايضا كانت تعانى من قله الفوارغ فى هذه الفتره مما ادى الى رفض الكثير من الاوزان الصادره من الصين حتى ان وصل وزن الحاويه فى ابريل الماضى لا يتعدى 18 طنا و ما فوقها يتم رفضه و بذلك سيضطر الشاحن الى تصدير حاويتان 20 بدل من حاويه و بذلك تكون اغلب خطوط الملاحه + الحكومه الصينيه هى المستفيد الاول من هذه الفتره من الموسم
و على الرغم من ان ذلك منطقيا بتحقيق اكبر قدر من المكاسب - فنحن نحترم ذلك لان هؤلاء يعشقون العمل و لربما تجدهم يفعلون ما بوسعهم للحصول على مزيد من الصفقات الصادره من الصين.
فهل فى مصر من متأمل ..!!
مشكور علي المدونه...كل التوفيق
ردحذف